Motoservices.com ® Tous droits réservés.Nous contacter - Newsletter - Notre charte - Adresse - Avertissement - Politique de confidentialité. Allez-vous attendre Euro5 pour acheter votre prochain deux-roues ? Contents. MotoGP 2020 à Barcelone : Quartararo est un ouragan, Mir phénoménal…, Bien choisir sa veste ou son blouson moto. The 1983 XJ900 came with anti-dive front forks, shaft drive and has triple disc brakes (2 front, 1 rear). Aside from the engine capacity increase it was equipped with more conventional forks than its predecessor and a belly pan came as standard. La Yamaha XJ 900, c'est un peu la Volvo 240 de la moto.

Pourtant, à son guidon, il se passe quelque chose. A revised version was launched in 1984 and displaced 891 cc (54.4 cu in). Savez-vous que la Yamaha XJ 900 a eu une carrière vraiment longue ? Je vous explique pourquoi cette moto est importante. 83 YAMAHA XJ900 SECA XJ 900 YM162B ENGINE EXHAUST CAMSHAFT CAM SHAFT. LE SITE des Yamaha XJ pré-1994 (900, 750, 650, 600, 550, 400). Au sein de cette généalogie, la XJ 900 tient une place à part... La 900 XJ a eu une longue carrière en France puisqu'elle a été commercialisée de 1983 à 1993, la 900 Diversion (qui est globalement la même chose un brin modernisée) prenant le relais en 1994. La XJ 900, c'est la bonne tâcheronne serviable, fidèle et infatiguable. Savez-vous si c'était bien à conduire ? L'agilité : ça, une 900 ?

Les carburateurs passent aussi de 35 à 36 mm, et la finition change, avec des repose-pieds, sélecteurs et pédale de frein qui ne sont plus en aluminium mais en acier, tandis qu'un sabot moteur fait aussi son apparition.

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La tenue de route est alors un tantinet critiquée et en novembre 84, Yamaha fixe la tête de fourche sur le cadre et le moteur monte à 891 cm3 (type 58L). Fuel capacity is 22 litres and the transmission is a 5-speed with a top speed of around 213 km/h (132 mph).

Ils avaient tout compris. Voici une moto à taille humaine, évidente à prendre en mains. C'est pas super sexy, mais ça a un certain charme. The Yamaha XJ900 is a motorcycle manufactured by Yamaha from 1983. Yamaha XJ900S Diversion : l’essai complet Abonnée de longue date au catalogue Yamaha, la 900 Diversion jouit d’une jolie popularité auprès des motards « laborieux » et routiers.

"Le confort : selle épaisse, suspensions assez souples, cardan plutôt discret à l'usage, équipement complet (certes, le design du tableau de bord fait kitsch à souhait), il ne lui manque qu'une bulle un peu plus haute pour frôler le sans-faute. " Savez-vous quelle machine lui a succédé ? It was a development of the original Yamaha XJ model, the XJ 650, which was the foundation for the entire XJ series. History Year Country Name / Frame / Engine 1995 Europe, Oceania Name: Yamaha Diversion 900 Code: 4KM1, 4KM2, 4PR1, 4PS1 1996 Europe Name: Yamaha Diversion 900 Intercom Cardo PackTalk Black JBL | TEST EQUIPEMENT, Sena 5S : le SMH5 version 2020 I TEST EQUIPEMENT. Mais surtout, c'est increvable, sauf qu'au bout d'un moment, les kilomètres s'ajoutant à un entretien qui s'espace de plus en plus, toutes celles qui restent sont un peu au bout du rouleau. Dernier point : avec les vibrations, les attaches du carénage peuvent casser et la rouille peut attaquer le cadre... Actualité du 11/09/2019 par Philippe GUILLAUME, Yamaha 400 RD 1976 : dernière de sa lignée - TEST, Endurance classic en Aragon : Victoire pour Hubin-Fastré, le titre pour la famille Neate, Bering, spécialiste français des équipements moto de qualité, YAMAHA RD 400 : LA FIN D'UN MONDE | TEST MOTORLIVE, Le top 10 des businessmen et grands noms de l'industrie moto, L'ACTUALITE DE LA MOTO CLASSIQUE & NEO-RETRO. L'échappement d'origine est peu résistant et comme un échappement standard vaut 900 €, on fera attention... Enfin, les pièces d'habillage sont difficiles à trouver (mais on se console avec d'autres pièces communes à de nombreuses Yamaha : étriers de freins de 350 RDLC et de FJ 1100, levier de frein de TZR 125 ou de SRX 600, rétros de XJ 600...). Le moteur, pourtant de conception ancienne, est une vraie bonne pâte et il offre une réponse à tous les usages.

Originally fitted with a handlebar mounted bikini fairing, its handling came in for criticism.

Valises et top-case Givi Weightless : voyagez léger ! In its original incarnation, the XJ900 had an air-cooled, double overhead camshaft, 853 cc (52.1 cu in) 4-stroke, 4-cylinder, 8-valve engine. It was a development of the original Yamaha XJ model, the XJ 650, which was the foundation for the entire XJ series. Tous les ingrédients d'une bonne moto, fiable et pas moche avec son phare carré (contrairement à la Katana de l'époque), en bleu / bleu ciel comme sur la photo.

The increase in engine capacity meant the carburettors went up from 35 mm to 36 mm. Une erreur c'est produite, merci de réessayer, Les proposition de la CCC dénoncées par 40 millions d'automobilistes, Moins 9 millions d'unités : le marché mondial de la moto souffre du Covid-19.

Le confort : selle épaisse, suspensions assez souples, cardan plutôt discret à l'usage, équipement complet (certes, le design du tableau de bord fait kitsch à souhait), il ne lui manque qu'une bulle un peu plus haute pour frôler le sans-faute. 1 History; 2 Specifications; 3 Images; 4 Videos; 5 Manuals; History. [1] Aside from these changes it was nearly identical to the original and was manufactured until 1994. qui a repris ce rôle, il faut savoir que la grande routière un peu dynamique, ça a été une longue tradition chez Yamaha ; XS 1100, XJ 900, FJ 1100 et FJ 1200, ceux qui aimaient les gros quatre cylindres pour tailler la route ont pu s'en donner à cœur joie.

Aussi discrète que sans histoire. 31A-85752-00-00. Customs services and international tracking provided. From United States +C $50.22 shipping. Capable de tenir 1500 tr/mn en cinquième sur un filet de gaz, il délivre déjà un joli petit couple vers 3000 tr/mn, tient le 160 à 6000 tr/mn en cinquième des journées entières, tandis que des tests ont montré qu'une FJ 1100 ne le distance pas vraiment en reprises.