En plus, elle n'est pas trop haute, c'est parfait. J'ai bien besoin d'un topic comme ca. Inscription, Les Salut, j'ai un XJN de 2001, ma première moto! Si quelqu'un l'a déjà fait, merci de nous donner quelques explications. Très bonne routière, et n'est pas pousse-au-crime. Sinon elle aurait aussi à changer ses joints de fourche car ils commencent à fuire. Le réservoir ôté, nous avons maintenant accès à la boîte à air, il ne reste plus qu’à dévisser les quatre vis maintenant le couvercle de la boîte. Les consommables : puissance. To start this download, you need a free bitTorrent client like qBittorrent. merci par avance de votre reponse, j'ai une diversion 600 avec 56000 km, très bonne moto mais j'ai un petit souci de roulement de colonne de direction 600 diversion revue technique pdf; 600 diversion revue technique pdf. Vidange le réservoir, si l'essence a 6 ans elle vaut plus rien. beau petit déterrage de 2 ans quand même.

j\'ai depuis peu le modèle 2002 - 60 CV, idéale pour reprendre la route. Pour la keeway c'etait autre chose sur internenet. de propriétaires, Accès j\'ai passé mon permis sur cette moto, et c\'est un vrai vélo c\'est a dire très maniable, bon elle était en 34cv mais agréable a conduire un peu de vibration tout de même dès qu\'on ouvre les gaz. Bien que le démarrage au starter soit un peu long et le moteur peu expressif, elle me semble fiable et est agréable à conduire. salut a tous jain soucie avec ma 600 xjn de 1994 le faux arrier a un problemme quand je freine il sa lume donc sa c bon mail quan je mai le contaque le feux de route ne salume pas jai le faux stop quand je freine comment faire pour refaire. et guidonne légèrement a pleine puissance vitesse max 185 non débridé :jap: Ok, je vois donc ça sert à rien (enfin pour moi), car j'ai pas envie de garder la moto toute ma vie, ou plutot toute sa vie :) en option pour 20€, la Revue Moto Technique n°88 - "XJ 600 S Diversion (1992 à 2001) et XJ 600 N (1994 à 2001) - CBR 900 RR . BONNE MOTO POUR DEBUTER TRES CONFORTABLE MARCHE TRES BIEN, Oui très très bonne ancienne moto , elle grimpe encore aux arbres, fonctionne tres bien, Depuis 2000 je roule avec 50000 km o centimes de frais en 14 ans uniquement un kit chaîne et plaquette de freins et une paires de pneus trop cool, Puis je mettre un autre disque de freinage à l'avant ? Un peu léger, et au macadams 50 d'origines.

En gros si on me demande comment faire une vidange du liquide de refroidissement selon la revue technique d'une GPZ 500, je partage cette page uniquement et en MP, il n'y aura pas de scan complet ni de mise à disposition publique, qu'on soit d'accord  Si vous cherchez à avoir la documentation complète, achetez-la ! Mentions légales.

Daniel, bonjour : petit probleme de démarrage Un récipient pour contenir l’huile pendant la vidange. En vous remerciant par avance pour vos réponses. est ce possible de le faire soit meme histoire de gagner quelques euros. 4 bougies préconisés pour le moteur (j’utilise les NGK CR8E ), vos centres d’intérêts. Bizarre quand même qu'en pensez vous vous quels sont vos expériences avec vos Diversion et vous croiriez qui à ma place ? Le pied, quoi ! Une plus grande quantité d'air dans les carbus, donc un appauvrissement du mélange, d'ou une mauvaise combustion qui provoquera des trous à l'accélération.Pour remédier à ça, il te faudra régler (ou faire régler) les carbus pour enrichir le mélange. Moi je possède un ancien 600 XJ de 1990. pas de pb, économique confortable et tout et tout. Bonne route à tous. qui indique les pb recurant sur les div. Malheureusement, Yam l'a retirée de la vente sans trouver de remplaçante au même rapport qualité/prix. Le filtre à air : Evite de la faire tourner avec de l'huile toute pourrie.

Petit rectificatif rapport au descriptif, le réservoit ne fait que 17litres (suffisant pour passer la réserve vers 240 km et rouler jusqu'à 300 bornes sans repasser à la pompe, en vitesse de croisière).

Motos (Essais, achats, conseils) [Les Tréteaux].

bonne équilibre http://forum-auto.caradisiac.com/moto 377565.htm, slt les amies j'ai une diversion de 600 de 96 elle n'a plus roule de puis 2004 quant j'ai acheté la r1, mais j'ai du la revendre après la mort de mon coussin en xx mon père et ma mère ne voulais plus que je face de la moto, mais voila quant on a goute a ça on en veux encore ce pour cela que j'ai sortie ma diversion mais j'ai un problème j'ai fait l'entretien comme ce explique mais pas pour l'huile je voudrez qu'elle tourne un peu pour faire la vidange mais.
L’outillage :

C'est celui avec la Virago ou c'est un manuel technique que tu as ? Et c'est juste ce qu'il me fallait. je voudrais savoir si il faut un outillage spécial pour les changers
de la graisse graphitée. Tous droits réservés. une clé dynamométrique (gamme 10 à 50 m.N ou 1 à 5 m.kg) J'ai aussi en stock le contrôle de l'embrayage. pour la sécurité du pilote et les performances de la machine. En commencant par la vidange et le changement du filtre à huile, le contrôle-remplacement des bougies, le nettoyage-remplacement du filtre à … je vous propose ici de partager la ou les revues technique moto que vous possédez afin de renseigner ceux qui pourraient en avoir besoin un jour ou l'autre en scannant ou en prenant en photo tout bêtement la page dont ils auront besoin pour de l'entretien spécifique. Le manque de puissance et de couple en devient même dangereux, les longs trajet ressemble plus à une épopée qu'autre chose. J'ai celle du SV 650 S/N de 2004 (mais relativement semblable jusqu'aux dernières). Comme promis (dans le topic officiel du 600 diversion), voici en détail la révision du div, en plusieurs étapes bien sûr. La seule fois où je l'ai fait faire par Alexix (consessionnaire Yam à Lyon), ces abrutis m'ont fendu le radiateur d'huile en le remontant sans clef dynamométrique.